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去年華航空服員抗議過勞而罷工,嚴重影響旅客權益。民航局上周預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」,上半年就會實施,民航局說,這套法規嚴格程度,可能排進全球前三名。

民航局說,這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正,在華航空服員罷工前就已開始作業,邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與,歷經八次公聽會討論才完成草案。

根據新修正的草案內容,客艙組員執勤期間從原本連續卅天不得超過二一○小時,修正為連續廿八天不得超過一九○小時。

民航局說,客艙組員執勤期間,包含:會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間,相較勞動基準法每月卅日工作時間加計加班約二三○小時的限度更嚴格,客艙組員絕對有充分休息時間。

另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間,也從十小時增為十一小時,新增飛航區域時差四小時以上,至少應休息十八小時。

民航局說,在公聽會論過程中,勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入,法規相對不具彈性,與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比,少了一些公司營運彈性,台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴,也可排進全前三名。

「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點,還包括:夜間飛航(紅眼)派遣限制不得連續超過三次;考量組員作息的生理時鐘,飛航執勤期間限度從上午報到的十四小時,逐步遞減至凌晨報到的九小時。

根據民航局對紅眼航班的定義,只要從報到開始到飛航任務結束,有跨越凌晨二時至五時的航班。

(中央社邁阿密26日綜合外電報導)古巴政府正式宣布前總統斐代爾.卡斯楚(Fidel Castro)過世後不到半小時,美國佛羅里達州邁阿密的小哈瓦那(LittleHavana)街區洋溢著一片歡欣鼓舞的氣氛。

美聯社報導,數以千計民眾今天凌晨在社區中心的第8街敲打器皿鍋子、揮舞古巴國旗及吶喊歡呼。從車輛傳來的喇叭聲與騷莎音樂(salsa)旋律迴盪在灰泥建築物當中,煙火照亮了潮濕的夜空。

警方封鎖前往當地古巴裔美國人熱門聚點凡爾賽餐廳(Cafe Versailles)的街道。在這家餐廳,濃郁的cafecito咖啡與對卡斯楚的嚴厲批評一樣常見。

他們高喊「向古巴說是!對卡斯楚說不!」其他人則尖前立腺高潮叫著「古巴自由!」

當地沉浸在歡慶而非悲傷的氣氛中。這不令人意外。卡斯楚數十年來在邁阿密上空留下陰影,由許多方面來看,他的政策和權力形塑了這座城市與其居民。

卡斯楚1959年掌權後,古巴人逃到邁阿密、坦帕、新澤西及其他地方。其中有些是卡斯楚的前任巴蒂斯塔(Fulgencio Batista)總統的效忠者,其他則懷抱希望,想要在卡斯楚被推翻後不久就能回國。1051126

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