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去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上周預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前三名。
民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與，歷經八次公聽會討論才完成草案。
根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續卅天不得超過二一○小時，修正為連續廿八天不得超過一九○小時。
民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較勞動基準法每月卅日工作時間加計加班約二三○小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休息時間。
另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從十小時增為十一小時，新增飛航區域時差四小時以上，至少應休息十八小時。
民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全前三名。
「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連續超過三次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的十四小時，逐步遞減至凌晨報到的九小時。
根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，有跨越凌晨二時至五時的航班。
（中央社邁阿密26日綜合外電報導）古巴政府正式宣布前總統斐代爾．卡斯楚（Fidel Castro）過世後不到半小時，美國佛羅里達州邁阿密的小哈瓦那（LittleHavana）街區洋溢著一片歡欣鼓舞的氣氛。
美聯社報導，數以千計民眾今天凌晨在社區中心的第8街敲打器皿鍋子、揮舞古巴國旗及吶喊歡呼。從車輛傳來的喇叭聲與騷莎音樂（salsa）旋律迴盪在灰泥建築物當中，煙火照亮了潮濕的夜空。
警方封鎖前往當地古巴裔美國人熱門聚點凡爾賽餐廳（Cafe Versailles）的街道。在這家餐廳，濃郁的cafecito咖啡與對卡斯楚的嚴厲批評一樣常見。
他們高喊「向古巴說是！對卡斯楚說不！」其他人則尖前立腺高潮叫著「古巴自由！」
當地沉浸在歡慶而非悲傷的氣氛中。這不令人意外。卡斯楚數十年來在邁阿密上空留下陰影，由許多方面來看，他的政策和權力形塑了這座城市與其居民。
卡斯楚1959年掌權後，古巴人逃到邁阿密、坦帕、新澤西及其他地方。其中有些是卡斯楚的前任巴蒂斯塔（Fulgencio Batista）總統的效忠者，其他則懷抱希望，想要在卡斯楚被推翻後不久就能回國。1051126
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